En las 200 Millas Norisring, Alemania, uno de los mejores pilotos de Porsche pierde la vida en un ¡Ferrari!. Era el 11 de julio de 1971, el piloto mexicano Pedro Rodríguez tomaba la salida en un Ferrari 512M propiedad de Herbert Müller Racing.
Pedro venía de ganar una semana antes los 1,000 kms de Österreichring a bordo de un Porsche 917KH, de hecho Pedro fue un múltiple campeón en el Porsche 917, ese mismo año ganó las 24 horas de Daytona, los 1,000 Kms de Spa-Francorchamps, los 1,000 kms de Monza todos estos triunfos a bordo del Porsche 917KH.
Cuando se disputaba la vuelta 11 de las 200 millas del Norisring el Ferrari de Pedro hizo algo extraño, algunos testigos comentan que una llanta se reventó o que un rin se rompió, el auto chocó a gran velocidad contra la base de un puente y quedó envuelto en llamas.
La pregunta del porqué un piloto Porche conduce un Ferrari, responde lo siguiente:
Herbert Müller le ofreció cinco mil dólares por participar en esa competencia, en uno de sus Ferrari 512M, Pedro aceptó competir con el permiso de sus superiores en Porsche, Wyer y Yorke, quienes aceptan de no muy buena gana, incluso podían prohibirle participar, pues en su contrato había una cláusula que así lo indicaba, pero los directivos del equipo Porsche pensaron que no sería nada malo que un piloto oficial de Porsche conociera a fondo el Ferrari 512M, ya que su visión empresarial estaba objetiva y autorizaron la participación de Pedro en una marca contraria.
Pedro Rodríguez de la Vega, el mayor de los Hermanos Rodríguez, es un tótem recurrente en la historia del deporte mexicano. Cada piloto después de él, que tuviese cierta proyección internacional, era o es irremediablemente comparado.
Pedro Rodríguez corría autos en una época en la cual los pilotos podían participar en distintas categorías, los contratos únicos y millonarios aún no llegaban y podrían acudir a Indianapolis, Grandes Premios y Le Mans, entre otras tantas competencias. y En 1968 asiste a las 24 horas de Le Mans. En aquella edición de la carrera de resistencia más famosa del automovilismo, Rodríguez tomó los mandos del Ford GT40 MKI del equipo John Wyer Automotive Engineering, con sus legendarios colores Gulf, actualmente un icono del marketing. Con ese triunfo en el legendario circuito de La Sarthe, Pedro se convirtió en el único piloto mexicano en conquistar esa competencia. Lo hizo con cinco vueltas de diferencia respecto al segundo lugar.
Grandes homenajes han rodeado la memoria de Pedro Rodríguez. Carlos Jalife, Rodolfo Sánchez Noya, los expertos de la historia del automovilismo en México, y que han vivido grandes experiencias de vida dentro del mundo motor, comparten en sus espacios informativos grandes fotos y narrativas dignas de admirar, y son deleite para todos los verdaderos fans del automovilismo deportivo como nosotros.
Por su éxito, desempeño y perseverancia se convirtió en el piloto mexicano con más éxito a nivel internacional; a 50 años de su muerte (2021), una de las marcas con la que tuvo oportunidad de trabajar, a su memoria hizo un homenaje único y especial. Porsche se lució al crear el nuevo Porsche 911 Turbo S ‘One of a Kind’ con una combinación de azul y anaranjado que hacen recordar cuando en 1970 Pedro Rodríguez, alcanzó la victoria a bordo de un 917KH.
POR DAVID ÁLVAREZ MÉXICO
